2025年第40卷第4期文章目次

俞滨烨 , 李邢伟 , 李杰 , 卜诗

2025, 40(4).

[摘要](43) [HTML](0) [PDF 16.89 M](339)

摘要:
为研究船用燃气轮机高温涡轮叶片尾缘受冷却空间布置限制而承受较高热负荷的问题。将楔形矩阵肋冷却结构应用于涡轮叶片尾缘，通过“流-固-热”耦合数值模拟，从传热特性、冷却效率及其均匀性和流动特性三大角度对比分析了不同射流配置的影响。结果表明，通过优化射流设计，“底进+侧出+顶出”的配置传热性能可提高7%至80%；此外，温度梯度引起的热应力不超过3.1%，相对温度偏差不超过8%，进一步说明了矩阵肋结构在调节冷却均匀性方面有较好的优势；同时，不同的射流设计对速度大小的分布产生了强烈的影响，纵向涡在形成高协同角的流场中起着至关重要的作用。这些发现强调了楔形矩阵肋结构耦合传热特性在涡轮叶片尾缘冷却设计中的作用，也为设计微通道换热器提供了重要指导。

2 液氢气化系统空温式换热器结构设计及性能仿真

江智元 , 杨成龙 , 唐泽田 , 屈治国 , 唐颀

2025, 40(4).

[摘要](30) [HTML](0) [PDF 6.34 M](294)

摘要:
本文从传热传质和流体压降的角度开展了液氢供给系统中的空温式换热器设计计算和流动换热性能数值仿真。构建了跨临界换热过程换热及压降关联式，提出空温式换热器的温度区间离散设计新方法，在设计工况及相关约束条件下完成空温式换热器整体结构参数设计。建立了换热器三维流动传热数值仿真模型，对模型进行合理简化，开展不同工况下空温式换热器模拟仿真研究，获得空温式换热器换热过程中流体温度、压降及换热管路温度等参数的变化规律。结果表明，在空温式换热器实际运行工况下，本文所设计空温式换热器能够完成液氢工质的自增压及气化需求，通过将设计计算工况与实际运行工况进行对比，发现换热器中自增压器和汽化器的翅片之间存在换热干涉现象，为空温式换热器的实际工程设计提供指导。

3 氨气分级燃烧NO_x生成特性研究

宋颖 , 孙继昊 , 冯忠民 , 赵宁波 , 郑洪涛

2025, 40(4).

[摘要](35) [HTML](0) [PDF 10.83 M](301)

摘要:
为解决氨气燃烧污染物生成机理不清晰、燃烧室不同区域反应路径模糊等问题,同时实现低NO_x排放,本文以轴向分级燃烧室为研究对象,对氨气燃烧过程的NO生成路径进行总结分类,并探究主燃区当量比、停留时间、温度、压力等典型参数对NO生成特性的影响。结果表明：NO主要集中在主燃区经HNO路径生成,贫燃区NH_i路径对NO的还原起重要作用；控制主燃区在富燃条件下可以有效抑制NO生成,当量比最优取值为1.41；停留时间变化对NO排放影响不显著；O、H、OH、HNO等影响NO生成的主要自由基在低温、高压环境下会逐渐减少,进而控制NO形成。

4 燃气透平带肋U型通道中纳米气溶胶的对流换热特性及机理研究

龙泽

2025, 40(4).

[摘要](27) [HTML](0) [PDF 19.81 M](324)

摘要:
针对燃气透平带肋U型通道中纳米气溶胶的对流换热特性问题开展了数值研究,分析了加入纳米颗粒前后以及纳米颗粒浓度变化时气溶胶换热特性的差异,并从流场结构、气溶胶热物性、壁面边界层以及热边界层的角度探索了纳米颗粒影响对流换热的机理。结果表明:相比于空气,纳米气溶胶具有更强的换热强化性能,且加入纳米颗粒并不改变工质的基本流动规律。从气溶胶热物性来看,其换热强化能力主要源于纳米颗粒对气溶胶导热系数和热容的提升；从边界层来看,纳米颗粒通过影响湍流边界层与热边界层发展规律也对换热有所强化。虽然加入纳米颗粒引入了额外的总压损失,但其换热强化的收益要高于其引起的阻力损失。

5 燃气电厂的碳排放数据偏差分析研究

黄泳如 , 卢志民 , 刘泽明 , 谢子立 , 姚顺春

2025, 40(4).

[摘要](32) [HTML](0) [PDF 5.58 M](266)

摘要:
随着天然气发电装机容量的增加，燃气电厂碳排放量也成为火电碳排放中不可忽略的一部分。天然气发电具有天然气成分稳定、成分分析手段较为成熟等特点，相比燃煤发电具有更高的碳排放数据质量，但由于运行过程中燃气电厂单位烟气流量大，流量测量成为碳排放量计量是否准确的关键一环。为了提高燃气电厂碳排放数据质量，计算某F级燃气-蒸汽联合循环机组的碳排放结果，提出基于燃料成分的理论CO2浓度与理论干烟气流量对实测值进行异常识别与修正的方法，对不同计量方法的碳排放数据结果进行偏差分析，并评定碳排放量的不确定度范围区间。结果表明，理论CO2浓度与理论干烟气流量的计算能有效地识别并修正运行过程中的异常值，对提高直接监测法的碳排放量的数据质量有重要意义；对于实例电厂而言，碳排放数据的相对偏差远超不确定度范围区间，说明不同计量方法的结果之间仍存在一定的系统误差，需要进一步研究减少系统误差的方法，并采取能提高测量仪器准确性的措施。

6 MILD条件下CH4和CH4/H2混合气在射流混合边界层内的湍流燃烧机理

赵俊 , 卢欣 , 赵延芳 , 亢银虎 , 黄小美

2025, 40(4).

[摘要](25) [HTML](0) [PDF 10.76 M](289)

摘要:
掺氢甲烷燃烧利用对于碳中和战略具有重要意义，但目前对中高强度低氧稀释(MILD)条件下掺氢甲烷在射流混合边界层内的各种湍流燃烧临界现象和局部模式认知依然不足。本文采用高阶精度的DNS模拟，研究了MILD条件下纯甲烷以及掺氢甲烷的湍流射流混合与燃烧机理。发现在甲烷中仅掺入5%氢气就能大大缩短甲烷的着火延迟时间，随着氢气添加量的进一步增加，氢气对均质着火延迟时间的影响减弱。在MILD条件下的射流边界层中，初始着火核心发生在ξ=0.1~0.3的范围内；随后火核以缓燃波的形式向外侧贫燃区域内传播，引燃当地的自着火反应、继而并形成第二个着火核心，其位置位于ξ<0.05的区域内。与理想的均质着火相比，纯甲烷湍流着火延迟时间明显缩短，是由于早期着火提前以及随后的缓燃波传播加速。在整体燃烧过程中，由于氧气浓度稀薄，总体呈现出非预混燃烧状态，且处在富燃状态，整个燃烧过程的温度分布较均匀，无明显的高温区域。

7 基于TCAN混合模型的火电过热蒸汽温度预测研究

姚振

2025, 40(4).

[摘要](25) [HTML](0) [PDF 7.94 M](276)

摘要:
火电机组的大范围变负荷运行对过热蒸汽温度(SST)的稳定性提出了严峻挑战。准确有效地预测SST对过热系统的控制起着重要作用。本文提出一种基于多元时序集成方法的SST预测模型,在时间卷积神经网络(TCN)基础上引入注意力机制(Attention TCN,TCAN),提升对SST多元时序数据的特征提取能力,再将能量守恒约束作为等式约束引入TCAN架构的数据驱动模型损失函数中,增强模型泛化能力。并将SST与喷水流量之间的物理关系作为不等式约束引入上述损失函数中,使混合模型可表征正确的物理特征。为验证所提方法的优越性,基于火电厂采集的大范围负荷变化的运行数据进行了仿真测试,对比结果表明,基于物理损失函数的混合模型的预测效果不仅具有通用性,而且与阶跃响应的动态特性保持科学一致。

8 RP-3和RP-5燃油对全环直流燃烧室点火性能影响

张靖旋 , 汤卓 , 王利 , 张德宝

2025, 40(4).

[摘要](29) [HTML](0) [PDF 5.68 M](270)

摘要:
以某全环直流燃烧室为研究对象,分别采用RP-3和RP-5燃油在模拟高空环境点火试验台上开展模拟高空环境点火试验,对比两种燃油下的点火性能差异。结果表明：1)该燃烧室单油路气动雾化喷嘴供油压力为0.05MPa时可实现完全雾化；2)采用RP-5燃油的燃烧室点火边界范围比RP-3燃油窄23%；3)相同进气条件,采用RP-5燃油的燃烧室着火时间比RP-3 燃油长0.6s~5.5s；采用RP-5燃油的燃烧室联焰时间比RP-3燃油长0.1s~5.1s,周向联焰时间比RP-3燃油短0s~3.7s；4)采用RP-3燃油时燃烧室点火高度可达6km,采用RP-5燃油时燃烧室点火高度达5.5km。

9 薄壁齿轮摇型节径振动的阻尼抑制研究

毛小兵 , 戴锐衡 , 何俊泽 , 祁腾岳

2025, 40(4).

[摘要](26) [HTML](0) [PDF 12.06 M](283)

摘要:
为抑制薄壁齿轮的摇型节径振动并提升其传动效率，设计一种在齿轮结构上应用的阻尼结构。以薄壁齿轮为基础对象，首先采用有限元方法计算其摇型节径振型，随后利用模态应变能法分析阻尼结构对摇型节径振型阻尼性能的增强作用。通过有限元强迫振动响应法，进一步对薄壁齿轮阻尼结构在理论上的减振效果进行计算。最终开展对比实验验证其针对高阶摇型节径振动的实际减振效果。结果表明：设计的阻尼结构能有效抑制薄壁齿轮的摇型节径振动，使得齿轮的啮合振动显著降低。阻尼结构理论上可降低啮合振动4.9-14.1dB；实验验证在接近摇型节径振型的啮合频率激励下，其实际减振效果为4.5-8.9dB。该方法无需改变薄壁齿轮的基本结构形式，具有较高的工程应用价值。

10 基于模糊补偿的锅炉主控煤-生物质前馈预测模型

张宝凯

2025, 40(4).

[摘要](26) [HTML](0) [PDF 4.29 M](263)

摘要:
为解决生物质大比例直燃耦合燃煤机组中煤-生物质动态前馈微分时间与增益难以精量化整定的难点,提出了一种基于模糊补偿的锅炉主控前馈预测模型(CF-ICM)。首先,结合锅炉主控前馈,设计相关建模变量,并利用决策树与LASSO回归构建的自适应特征选择方法对混沌分析的煤量时间序列高维特征及最大信息系数筛选后的时延建模变量进行特征筛选；然后,采用引力搜索算法优化的ELMAN网络构建炉主控动态前馈预测模型；最后,建立了模糊误差补偿控制器,达到误差修正的目的。基于660MW生产数据的实验结果表明所提模型的预测精度小于0.25。

11 燃用高炉煤气的燃气轮机燃烧室喷嘴结构改进

郑玮琳 , 宋雪松 , 代佳奇

2025, 40(4).

[摘要](26) [HTML](0) [PDF 10.88 M](289)

摘要:
以改烧低热值高炉煤气为研究目的,针对单头部中心分级旋流燃烧室,采用数值模拟方法开展燃气轮机燃烧室喷嘴结构改进研究,分析了燃烧室各级喷嘴面积对燃烧室性能的影响。结果表明：随着主燃级喷嘴面积的增大,燃烧室出口温升在1199-1212K之间变化,OTDF基本不变；燃烧室出口NOx和CO的排放整体上呈先减小后增大的变化规律,NOx排放量均在13ppm以下,CO排放量在254-445ppm之间变化,CO排放量较高；燃烧效率先增大后减小。随着预燃级喷嘴面积的增大,燃烧室温升由1208K降低至1054K,OTDF在0.017-0.030之间变化；燃烧室出口NOx排放变化较小且均在10ppm以下,燃烧室出口CO排放呈明显上升的趋势,由254ppm增加至1289ppm；燃烧效率由99.85%降低至99.23%。随着值班级喷嘴面积的增大,温升变化在1206K-1214K之间,OTDF值在0.025左右；燃烧室出口NOx排放变化很小且均在9ppm以下,燃烧室出口CO排放呈明显下降趋势；燃烧效率基本不变。

12 基于数值模拟方法的磨煤机风环均流技术研究

郝田田 , 刘福 , 李贵鹏 , 谷雨

2025, 40(4).

[摘要](25) [HTML](0) [PDF 5.53 M](263)

摘要:
由于磨煤机运行过程中存在的风粉分布不均，局部磨损严重问题，本文采用CFD数值模拟的方式，在同一工况下，仅改变动环内叶片形状，进行模拟试验，研究风环折角叶片中竖直侧长度对流场均匀性及风环进出口压差的影响。结果表明，风环内部叶片形状采用45°和垂直叶片链接组合的方式，垂直叶片占比变化对风环出口的均流作用影响较小，但会使一次风入口与风环出口间的平均压差（下简称进出口压差）随着增大而大幅减小；随着风环外部导流叶片长度增加，均流效果先提升后下降，进出口压差小幅增加。上述两种改变方式综合利用，可以在风环内均流效果提升的同时调整进出口压差，以达到不影响磨煤机正常运行的同时调整优化风环出口流场的目的。

13 某船舶燃气轮机叶盘耦合旋转应变试验研究

孙彦博 , 何建元 , 孙景国 , 王天志

2025, 40(4).

[摘要](29) [HTML](0) [PDF 14.72 M](321)

摘要:
为了研究轮盘与叶片关键部件在旋转状态下的真实应变水平，设计了某叶盘耦合旋转应变测试试验，获得了该轮盘和叶片关键部位的真实应变水平，并与数值仿真计算结果进行对比验证其可行性。研究表明：所设计的叶盘耦合旋转应变测试方案合理可行，轮盘和叶片应变的测量值与模拟计算误差在10%左右，可为工程设计提供参考。

14 基于LSTM-XGBoost集成模型的重型燃气轮机负荷预测控制

刘一松 , 康英伟

2025, 40(4).

[摘要](28) [HTML](0) [PDF 2.66 M](271)

摘要:
针对重型燃气轮机负荷系统具有复杂耦合关系、高度非线性以及内部特性难以获取等特点,设计了一种基于LSTM-XGBoost集成模型的非线性模型预测控制策略,用于提高燃气轮机负荷系统的设定值跟踪能力。结合LSTM和XGBoost两种不同的网络构建集成模型,对燃气轮机负荷系统的输出功率及排气温度进行预测,两种输出参数的测试集均方根误差分别为0.060 3和0.064 1。仿真结果表明,LSTM-XGBoost集成模型可以实现两种输出参数在时间序列上的多步预测,且极大程度上提高了单一模型的预测精度。之后,利用该模型设计了基于数据驱动的模型预测控制器,并采用蛇优化(SO)算法与目标函数结合,进行滚动优化。与常规预测控制策略相比,引入SO算法的LSTM-XGBoost控制器在不同功率指令下的超调量分别缩小至3.2%和0.2%,排气温度控制的超调量为0,实现了重型燃机负荷系统的多输入多输出非线性预测控制,提高了设定值跟踪的准确性及快速性。

15 基于TCN-BiGRU-Attention与残差修正的SCR入口NOx浓度预测

鲁润旭 , 茅大钧

2025, 40(4).

[摘要](22) [HTML](0) [PDF 11.91 M](298)

摘要:
为解决燃煤电厂中选择性催化还原烟气脱硝系统（Selective Satalytic Reduction，SCR）入口NOx浓度测量延迟较大及难以准确测量的问题。本文基于某在役600MW超临界机组，首先提出基于互信息系数的动态延迟时间分析法，分析输入特征对NOx浓度的延迟影响；其次提出一种基于时序卷积网络与双向门控循环单元融合注意力机制（TCN-BiGRU-Attention）和残差修正的预测方法，用于燃煤电厂SCR入口NOx浓度预测。实验结果表明，提出的动态延迟分析法能够捕捉输入特征的最优时序映射关系，提升模型的预测效果。所提出的预测方法与传统LSTM、TCN-GRU等模型对比，在预测精度和鲁棒性方面具有显著优势。证明本文基于考虑输入特征对预测结果的延迟影响，提出的TCN-BiGRU-Attention与残差修正的预测方法，能够实现对SCR入口NOx浓度的准确预测，为脱硝技术提供有效指导。

16 2.5级压气机高亚音静叶多工况优化设计

陈挺 , 吴亚东 , 徐强

2025, 40(4).

[摘要](25) [HTML](0) [PDF 20.19 M](365)

摘要:
本文在兼顾变工况性能情况下对2.5级压气机高亚音级叶片进行气动优化。采用B样条曲线对压力面和吸力面厚度(8个控制点)、中弧线(4个控制点)进行参数化拟合,同时为了减少优化变量,将压力面和吸力面各8个厚度控制点位置以及大小处理为参考点的相对值。耦合自编优化算法与S1程序分别对第一级静叶和第二级静叶的三个截面进行气动优化,优化目标综合考虑了设计点损失、80%安全工作范围损失、近失速点损失、近堵塞点损失、设计点出气角。出于强度因素以及设计难度考虑,优化时对叶型面积和最大马赫数进行约束。三个所选截面叶型完成优化后通过插值获得叶根和叶尖叶型,通过重心积叠形成三维叶片。在三维详细造型中对出口几何角进行微调,使得三维计算的出气角与原型更加匹配,并和优化前叶片一样增加相同尺寸倒圆设计。最终对优化后2.5级压气机进行设计转速特性线进行三维数值模拟,结果表明设计点效率以及堵塞流量、喘振裕度均得到提高,尤其是喘振裕度由4.8%大幅增加到13.8%。

17 多级汽轮机非平衡态凝结模型的流动特性与湿度分布研究

李军 , 钱勇 , 周祚弘 , 邱健 , 陈阳 , 李志刚

2025, 40(4).

[摘要](22) [HTML](0) [PDF 19.03 M](277)

摘要:
为了探究平衡态凝结与非平衡态凝结对汽轮机内部流动特征、湿度分布以及整机性能的影响，以某型十五级汽轮机为研究对象，针对在不同运行负荷下的汽轮机整机叶栅流动开展了平衡态与非平衡态的数值分析对比研究。研究结果表明：在不同运行负荷下，非平衡态凝结模型获得的整机性能略低于平衡态凝结模型的计算结果，但二者并没有显著差异；此外，相较于平衡态凝结，非平衡态凝结中首次出现蒸汽工质凝结的位置更接近汽轮机出口低压级叶栅。

18 烟气轮机盘腔内蒸汽的冷却机理与影响特性研究

卢纲 , 任旭阳 , 罗培森 , 邓清华

2025, 40(4).

[摘要](30) [HTML](0) [PDF 19.73 M](297)

摘要:
为揭示烟气轮机盘腔的冷却机理,分析其内的流动与换热特性,探究冷却蒸汽流量对轮盘温度分布以及烟机总体性能的影响,本文以YL14000C烟气轮机为研究对象,建立了烟气轮机的流热耦合分析模型,获得了其盘腔内流场和温度场,分析了不同蒸汽量对盘腔温度、轮盘温度和烟气轮机气动性能的影响规律。结果表明：冷却蒸汽在输送管弯头处诱发出一对回转涡,经喷嘴后演化为更大的流动分离,并在盘腔轴心处不断受到挤压和拉伸。冷却蒸汽冲击轮盘后,在旋转作用下沿径向扩散,其冷却效果随蒸汽流量的增加而增强。轮盘温度降幅100 ℃左右,且相较于无蒸汽冷却,在距轴心0.3 m处出现最大温度降幅。盘腔中冷却蒸汽和密封蒸汽流量的增加对烟气轮机的气动影响不大,在工程实践中可以不用考虑其影响,针对YL14000C的烟气轮机,500 kg/h的蒸汽量足够保证其安全运行。本文研究结果对于烟气轮机盘腔冷却、盘腔密封设计、冷却蒸汽流量选择以及轮盘温度监测提供了重要的参考。

19 基于数据融合的燃煤机组汽水系统智能诊断研究

张灵风

2025, 40(4).

[摘要](25) [HTML](0) [PDF 4.34 M](272)

摘要:
燃煤机组汽水系统作为一种多专业交叉的复杂系统,具有结构复杂、参数耦合、工况多变等特点,为了响应智慧电厂的发展需求,达到燃煤机组汽水系统智能化诊断的目的,提出了一种基于数据融合的燃煤机组汽水系统智能诊断研究的方法。首先,采用黏菌优化算法(SMA)对变分模态(VMD)算法进行分解层数、收敛容性差和惩罚因子的参数优化,其次采用优化后的VMD算法对燃煤机组汽水系统进行数据的分解,然后采用改进后的双向长短期记忆(Bi-LSTM)算法搭建燃煤机组汽水系统智能化诊断模型,最后以大唐国际某电厂1000MW燃煤机组汽水系统为例进行研究分析,结果表明该智能化诊断模型可以有效实现燃煤机组汽水系统的智能诊断,对燃煤电厂智能化的建设具有重要的实际意义。

20 基于POD模型降阶方法的冲击/气膜冷却壁温度场快速预测

张钟文 , 黄伟宸 , 王鸿江 , 董含 , 王炜哲 , 周文武

2025, 40(4).

[摘要](23) [HTML](0) [PDF 13.33 M](288)

摘要:
复杂换热结构的热特性分析和控制策略需要对温度场进行在线评估。本文针对冲击/气膜冷却壁,采用基于本征正交分解的降阶模型和稀疏传感器数据,重建系统的三维稳态温度场。本研究针对不同工况下的冲击/气膜冷却壁,建立了流固耦合模型,并完成有限体积法的数值模拟,生成高保真数据集。随后,利用本征正交分解提取三维温度场的空间分布特征,并通过提取正交基向量构建低维子空间。冲击/气膜冷却壁的温度分布被投影到低维子空间,实现模型降阶。通过建立传感数据与降阶模型之间的数学映射,实现复杂部件三维温度场的快速重构。通过对比重构结果、高保真仿真结果与实验结果,表明所提方法能够在毫秒级内快速、准确预测冲击/气膜冷却壁的温度场,相对误差在0.18%以内。这一方法为工程应用中温度场的实时监测和分析提供了可行的技术手段。

21 基于深度学习的燃气轮机进气滤网堵塞严重程度量化诊断方法

刘泽宇 , 应雨龙 , 李靖超 , 武文杰

2025, 40(4).

[摘要](25) [HTML](0) [PDF 8.14 M](266)

摘要:
重型燃气轮机进气系统是蒸汽-燃气联合循环电厂中的关键通流部件，其进口滤网堵塞可能引发压气机旋转失速、燃烧不稳定及内物损伤等严重故障。现有方法仅通过压差判断滤网堵塞情况，但未能充分考虑气体工质的质量流量、比容等运行工况参数变化的影响。为此，本文提出了一种基于深度学习的燃气轮机进气滤网堵塞程度量化诊断方法。首先，采集进气系统正常运行时的气路历史参数，建立深度神经网络预测模型，实现复杂变工况下理论健康压差的实时计算；其次，基于通流部件内在气路故障模式与外在气路可测参数故障征兆的关系，构建无量纲化进气系统健康特征参数模型，量化滤网堵塞程度。通过稳态与瞬态仿真实验，该方法对进气系统不同堵塞程度计算值的均方误差不超过0.09%，验证了所提出算法的准确性和鲁棒性。

22 燃气轮机引气防冰系统研究

魏昌淼 , 朱秋乐 , 曹春荣 , 张虞

2025, 40(4).

[摘要](29) [HTML](0) [PDF 5.55 M](265)

摘要:
为防止燃气轮机在高湿低温环境工作时，压气机进口出现结冰情况，进行了引气防冰系统的设计。为验证冷、热空气的混合效果，进行了额定工况最大抽气量的数值计算，计算结果表明该系统可以满足最大冷、热空气量的混合效果；为防止燃气轮机实时运行时压气机进口结冰，通过计算得出了所需投入的热空气流量，并提出了所需热空气量的精准投入测量方法。该系统可满足燃气轮机不同工况下的引气防冰需求，对燃气轮机稳定高效运行具有重要意义。

23 基于YOLOv10n的涡轮叶片涂层脱落检测方法

李春辉 , 曹云鹏 , 张鸿熠 , 冯伟兴

2025, 40(4).

[摘要](25) [HTML](0) [PDF 4.60 M](265)

摘要:
针对燃气轮机涡轮叶片涂层脱落形状不均、位置不一、叶片孔探图像角度不同、光线较暗等问题,本文提出了一种基于YOLOv10n的燃气轮机涡轮叶片涂层脱落检测模型。该模型旨在针对燃气轮机涡轮叶片的孔探图像或视频,静态或动态地检测叶片涂层的脱落情况,并对脱落位置进行精准定位。我们将该方法应用于MS9001FA重型燃气轮机的涡轮孔探图像集进行实验,以验证模型的精确性和快速性。实验结果表明,基于YOLOv10n的涡轮叶片涂层脱落检测模型的精确度相较于YOLOv5su和YOLOv8n分别提升了10.2%和4.5%。在识别精度相同的情况下,该模型的速度较YOLOv10b提升了23%。这些结果证明了基于YOLOv10n的涡轮叶片涂层脱落检测模型能够更好地平衡精确性和快速性,具有较高的工程应用价值。

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